６月１日，中国船舶大连造船为招商轮船建造的１７．５万立方米大型液化天然气（LNG）运输船首制船开工，该船是大连造船承建的首制大型LNG运输船。此次开工建造标志着大连造船转型升级迈出重要一步，正式进入大型LNG运输船建造领域。
LNG运输船，也叫液化天然气运输船，是在常温常压下运输零下１６３摄氏度液化天然气的特殊船舶，是液化天然气供应链中的关键装备，是国际公认的高技术、高难度、高附加值产品，需要钢铁、机械、电子、化工等产业提供配套，具有技术复杂程度高、产业带动力强的特点，被誉为船舶工业“皇冠上的明珠”，其设计、建造是一个国家现代科技水平的集中体现，也是造船强国的重要标志。
该船总长２９５米，型宽４６．４米，型深２６．２米，设计吃水１１．５米，设计服务航速１９．５节，货舱总舱容１７．５万立方米，可以停靠全球绝大多数的大型LNG岸站，具有极佳的适港性和船岸兼容性。该船配备最新型LNG双燃料低速主机，集成ICER系统，燃油和燃气模式均满足国际海事组织最高排放标准。除此以外，该船还通过采用新型双艉鳍线型，配备空气润滑系统，进一步提升了水动力性能，增强了推进系统安全冗余。液货舱采用了GTT Mark III Flex型货物围护系统方案，日蒸发率低至０．０８５％；同时配备再液化装置，可灵活高效地处理LNG蒸发气，是大连造船多年研发和储备的结晶。
自２０００年开始，大连造船先后完成了LNG运输船的船型研发、建造与试验技术研究、工程管理技术研究、模拟舱建造、特种人员培训等方面的研究。多年来，大连造船携手GTT和多家船级社，通过持续不断的研发和优化，分别基于NO．９６和MARK Ⅲ技术，已经完成１４万立方米、１５万立方米、１７．５万立方米等多型产品研发，得到了GTT和船级社方面的认可。
近十年，全球LNG运输船新签订单量均在高位，平均每年４０艘左右。随着全球LNG贸易量保持持续增长，新规则规范生效导致的船舶降速造成的运力损失以及老旧船舶的拆船、改装带来运力损失等因素，２０２５至２０３０年LNG船运力需求将会保持在高位，预计年平均需求量为５０至６０艘。截至目前，大连造船已手持８艘LNG运输船订单。
文字：大连新闻传媒集团记者吴耀辉
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